不得不说,国内豪华车市场就是BBA的天下,打开每个月的豪车销量排名,你会发现基本都是那德国三兄弟在各自细分市场中相爱相杀。可它们的外观、内饰都太千遍一律了,从A8到A3,从7系到1系,从S级到A级,上至百万,下至十来万,怎么看都是一个模具出来的。

那看腻了怎么办?不如咱们换个思路,从根源上解决问题,这次导购不从BBA中选,看看40万预算,懂车人都选什么车!

雷克萨斯ES

40万只看BBA?懂车人都选这几台,款款空间大、还有面子

在豪华中大型轿车领域中,其实除了BBA的5、6、E,雷克萨斯ES同样也是一个不可忽视的力量,据他们的资深销售的说法,从雷克萨斯店卖出的新车,十台中有七台就是ES,尤其是在南方,很多人对雷克萨斯有天生的好感。

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当然啦,除了品牌效应外,ES的最优势还是价格跨度囊括了不同级别消费者,便宜入门的有ES200,它的卓越版还要不到30万,而采用混合动力的“完整体”ES300h,贵点的行政部居然差不多要到50多万,所以说ES这台车就是“一车分饰两角”,虽然原本只是B级车的定位,但这尺寸和价格完全能对标C级车。

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那花40万买它值不值?按照咱们峰哥的说法是:“你觉得值!不值就不值!”觉得值的人认为它的免费保修保养政策,确实用着令人十分放心。二来它的油耗水平实在低,一缸92号汽油轻松跑800km,在一个油价飞涨的年代,这个油耗从来不会让人忧心。觉得不值的人认为在如今丰田TNGA的平台模块下,ES就是一台换了壳的凯美瑞,而且2021年了,这车的多媒体连一个Carplay都没有。

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当然啦,车没有完美,总有长短,但关于如何造好一台舒适,保值,表现稳定的行政级轿车,雷克萨斯实在有很深的领悟的,既然不能讨好所有人,就满足好认同它的那一类人就好了,而ES便是这个造车理念的最好体现。

最后我们来看看在懂车帝上车评人及网友对它的评价,ES的懂车分为4.04分,其中外观和舒适性占据高分值,为4.5分和4.4分;内饰、配置、空间也都保持在4分及以上;唯有动力和操控略低,为3.5分和3.7分。

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凯迪拉克CT6

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在懂车帝上,CT6的懂车分为4.07分,略微高于雷克萨斯ES。

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说到CT6,相信你会刷起“洗浴之王”“浴皇大帝”这类的梗,但殊不知,它的28T 领先超级巡航型落地不到40万,即可让你拥有后轮随动转向、前排座椅加热通风、BOSE音响等等一堆逆天配置!所以说啊,在刷梗的人还在敲键盘,看中性价比的人已经在看车的路上了,在配置这方面,它的懂车分为4.1分,在这台车的几个维度属于较高分的。

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当然咯,霸气的外形是CT6行走江湖的利器,超过5米2的车长带来超强气场,钻石切割般的灯带也是相互呼应,保留了传统凯迪拉克品牌的精髓。同样侧面的比例也非常的协调,十分大气也并不显臃肿。所以,外观上它的懂车分为4.4分,维度里最高分。

只是与外观的霸气不同 ,它的内饰着实是让人心里有些落差感,仅3.7分!全黑色的内饰让车厢显得有些灰蒙蒙的,唯独副驾驶前方的桃木色面板提供了一些质感,好在它座椅的舒适性还不错,继承了美系车一款的宽敞厚实,而且加上同样优秀的隔音,妥妥地是一台移动的豪华宫殿。舒适性可以拿到4.1分。

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动力上,虽然新的LSY发动机动力没有以前那么猛,但它的中后段的动力却非常得劲,完全没有拖沓感,而且10AT变速箱匹配度很好,在市区走走停停的情况下非常平顺,再加上后轮转向的加持,日常道路的拐弯抹角,其灵活性甚至标准轴距的5系还要好。

动力和操控方面,它的懂车分为4.1和4.0,也是高于雷克萨斯ES的平均值。

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CT6真的可以说的上是一台好开且轻快的车,不要看它貌似长得像行政级车,但实际上骨子里充满着运动味。最重要的是价格,若是不到四十万能够拥有一个这样产品力的车,真的挺值的。

捷豹XFL

从懂车分来看,我们也可以感受到捷豹XFL的“叫好不叫座”。总分4分,这个分值和ES相差不了多少。只是一边加价卖,一边降价没人买,怪啊。

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很多人喜欢捷豹,不是看中它的性能,也不是它战绩显赫的赛车历史,更不是它一直崇尚的运动特质,而是种草它的腔调,就好像一个绅士,他温文尔雅,谈吐不凡,风度翩翩,而新款的捷豹XFL就是这样腔调拉满的英伦绅士。

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新款的XFL有了最英国的“英伦绿”,让整台车的视觉效果相当加分,还新增了黑色设计套件,瞬间让XFL的形象和出入场景更加全能。而双J型的LED前大灯,更大的前格栅,更是让它精致不少。外观上,它的懂车分分值达到了4.3。

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内饰则来了一次全方位的升级,11.4英寸屏幕是视觉中心和功能中心,并从内嵌式变成了悬浮式,其他的升级点包括新的方向盘、旋钮式空调控制、更高级的座椅面料、后排航空头枕等,让内饰豪华感有了明显提升,如果是棕色+黑色双拼版本,看上去非常宾利的味道。不过,大家似乎并不是很满意这股“宾利味”,在整个维度里,它在内饰方面的懂车分仅占3.8分,舒适性也同样。

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而且捷豹XFL,当初宣传的亮点之一就是全铝车身,主打操控。它的操控放在同级车型中也是比较激进的,前置后驱动的布局,动力方面有2.0T三种功率版本可选,可惜取消了此前的3.0T,不过这也是大势所趋吧。动力和操控分数均为4.0分。

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总的来说,捷豹对于行政级豪华轿车的理解,对比其实一点也不会差,氛围气场拿捏得更是恰到好处,只不过这几年品牌号召力确实没有之前那么强势了。

沃尔沃S90

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沃尔沃S90也算是咱们的老朋友了,因为它是咱们萌姐的御用座驾,至于为啥没有考虑BBA呢?按照她说法是,这些车型虽然关注度极高但不免有丝高调且无趣。而S90既不张扬又能尽显低调奢华。在懂车帝上,它的懂车分为4.08分。

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前不久它才做了一次升级改款,在外观内饰上都做了一些调整,尤其是车尾部分,之前备受诟病下榻的车尾这回成了上翘的小鸭尾,尾灯里面的LED灯组做了重新设计。而这套以典雅为核心基调的设计语言,它的气质方面在同级别车型里确实非常独特。所以,分数也并不差,为4.2分。

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相比外观,动力才是这次改款的重头戏,S90新增了48混动系统,型号由我们熟悉的T5变成了B5,得到了BSG电机的加持下,让S90在本身不错的动力上在锦上添花。让S90在兼顾了动力的平顺性的同时,还让它的初段动力响应会更灵敏,再加上底盘的扎实感和滤振能力,在同级BBA面前,S90的表现也是可圈可点的。动力分数为4.1分,操控为3.8分。

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总的来说,S90单论产品本身的亮点和均衡性的话,它完全不亚于BBA的同级别车型。而且在设计上的格调几乎无处不在,再加上把安全打在额头上的品牌号召力,让它在车圈中圈了不少粉丝。

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好嘞!这次就说到这了,其实在如今这个豪华品牌市场,BBA的统治力确实无可否认,但千遍一律也确实有些沉闷了,而且这也少不了很多人的盲目追随,其实如果咱们把视野放开一些,在这个级别中还是有不少产品力不虚BBA,而且也更有格调的车,你们认为呢?